礦區路橋災變及控制技術研究團隊骨干成員有5人組成,其中教授2人,高級實驗師1人,講師2人。

團隊致力于采煤沉陷區鐵路、公路及橋梁工程的設計和保護理論研究與工程實踐,主要研究方向為:(1)開采擾動土體力學行為變異及致災機理;(2)矸石填料力學特性衰變機理及工程應用;(3)礦區橋涵損害機理及控制技術;(4)礦區橋涵安全評估理論及監測技術。

近年來,團隊承擔了國家自然科學基金項目2項、教育部博士點基金項目1項、建設部科學技術項目2項、江蘇高校高新技術產業發展項目1項。首次提出了采動區地基土體的開采擾動理論,并成功應用于多個礦區的采煤沉陷區工程實踐。團隊開發的“塌陷區橋梁綜合治理成套技術”已成功應用于國內多個采動區橋梁工程,其中濟河鐵路中橋累計下沉超過10m的沉陷控制技術尤其突出。獲省部級2等獎3項,獲得授權發明專利5項、實用新型專利12項。

  

團隊長介紹:

于廣云:博士、教授、博士生導師。中國巖石力學與工程學會青年工作委員會委員、江蘇省巖土力學與工程學會常務理事等職。1985年和1988于中國礦業大學分獲學士、碩士學位,并留校工作,曾獲江蘇省“333”人才工程培養對象,江蘇省“青藍工程”中青年學術帶頭人等稱號。

作為項目負責人主持國家自然科學基金項目2項、建設部科技發展項目1項、江蘇省高新技術推廣項目1項,以及橫向科研課題幾十項,參與“十一五”國家科技支撐計劃重點項目課題1項。獲得了包括2006年教育部高等學校科技進步獎在內的省部級獎3項;近十多年來在《土木工程學報》、《巖土力學》等國內外刊物及國際學術會議上共發表了學術論文二十多篇,其中十多篇被SCIEI收錄;主編國家標準1部、高校教材1部。授權發明專利2項、實用新型專利十多項。主持的“采動區大幅度不均勻沉陷鐵路橋綜合治理研究”項目,鐵路橋下沉超過八米,專家鑒定為達到國內首創、國際領先水平。